HOME >> Reference >>> Rekonstrukce mostů

Rekonstrukce mostů

Most ev.č. 284 - 030 Stará Paka

Most překonává vodní tok Oleška. Doprava byla převedena na mostní provizorium a původní NK konstrukce zbourána včetně části úložných prahů. Nové části spodní stavby jsou zhotoveny jako robustní konstrukce, nosná konstrukce je železobetonový monolit na skruži. Most má užší římsu se zábradelním svodidlem a chodníkovou římsu s mostním zábradlím.

Rekonstrukce Most ev.č. 12220-1 Hněvkovice

Most je součástí VD Hněvkovice na řece Vltavě. Mosty převádějí silnici přes budoucí plavební komoru, tři průtočné otvory s ocelovými hradícími segmenty a čtyři otvory přes skryté technologické vybavení elektrárny. Oprava zahrnovala kompletní odstrojení mostního svršku včetně původních dilatačních závěrů. Na nosné konstrukci byla zhotovena nová železobetonová deska se střechovitým sklonem s protispádem. Byl nově zřízeno odvodnění izolace, odvodňovače vyměněny. V římsách je uloženo do chrániček mnoho kabelů, část zůstala v modernizovaném vnějším žlabu. Nové zábradlí požadováno bezsloupkové z otevřených profilů. Podhled nosné konstrukce, fasáda konzol monolitické hráze a spodní stavba nad pilíři hráze byly celoplošně sanovány.

Most ev. č. 319 - 002 Pěčín přes řeku Zdobnici

Nosným prvkem mostu je klenba z pískovcových bloků. Most ze začátku 20. století byl ve velmi špatném stavu, provizorní oprava na začátku devadesátých let jen částečně zpevnila uvolněné kameny. Správce mostu proto rozhodl o rozsáhlé rekonstrukci s rozšířením vozovky. Z mostu byly odstraněny zdi, byla obnažena celá klenba. Pata klenby byla zpevněna mikropilotami, na kterých byl zhotoven nový železobetonový základ. Do základů byly vetknuty opěry a křídla, vše s odvodňovacími systémy. Oblouk klenby byl zpevněn železobetonovou deskou, ze které byly vyvedeny poprsní zdi. Prostor nad klenbou byl zaplněn mezerovitým betonem. Na zásypu je uložena rozšiřující železobetonová deska, za opěrami jsou konzole vetknuté do křídel. Podhled desky je jediný prvek, kde je vidět beton. Deska je zaizolována, izolace je svedena po stěnách opěry a křídel. Z původního pískovce je pouze klenba, původní kámen je částečně na parapetních zdech. Více kamenných původních prvků nebylo možné použít, proto je celá konstrukce obložena kotvenými bloky z řezaného pískovce. Degradovaný pískovec byl sanován přiměřeným systémem (biocidní penetrace, zpevňovače a probarvenými maltami). Svahové kužely jsou opřeny do železobetonových pasů na mikropilotách.

Martínkovice, most přes Stěnavu a mlýnský náhon

Starý kamenný obloukový most o čtyřech klenbách 3,2 až 7,3 m - přes řeku Stěnavu, mlýnský náhon a dvě inundační. Po odstranění torkretu se ukázalo, že most je ve velmi špatném stavu. Byly ponechány jen klenbové oblouky na částečně narušených pilířích. Oblouky byly zpevněny dilatovanými železobetonovými "přebetonávkami". Z nich byly vytaženy parapetní zdi. Vzniklý prostor byl odvodněn, zaizolován a vyplněn drenážním betonem. Plochy z betonu byly obloženy původním kotveným kamenem, parapet z větší části z původních kamenů. Z nového kamene byla částečně jedna parapetní zeď a mohutné vrcholové bloky parapetní zdi. Na mostě byl z kamene vytvořen odrazný proužek a vozovka z žulových kostek. Spodní část - pilíře - byly doplněny novou stabilizující obezdívkou z kamene, které bylo částečně původní nalezené v korytě, a z nových prvků. Zdící malta je kotvena do původních kamenů, aby byla dodržena maximální soudržnost nové obezdívky.

Výměny dilatačních mostních závěrů (most přes Pospíšilovu ulici v H. Králové)

Silnice I/14 Dobruška, oprava mostu ev. č. 14 - 108

Na mostě jsme vybourali původní vystrojení a zhotovili novou železobetonovou desku, římsy, zádržné systémy a opevnění svahů z lomového kamene pod mostem.

I/38 Jihlava, rekonstrukce mostu ev. č. 38-068 3

Most na rychlostní komunikaci z dálnice D1 do Jihlavy. Jedná se o most dálničního typu se dvěma nosnými konstrukcemi na společné spodní stavbě. Most s nosnou konstrukcí z nosníků KA na monolitických opěrách vyžadoval rozsáhlou opravu. Spodní stavba byla kompletně celoplošně sanovaná včetně rozsáhlých úprav spár a odvodnění. Nosná konstrukce z nosníků KA byla ve velkém rozsahu vybourána a opětovně dobetonovaná, aby se obnovilo statické schéma. Vystrojení mostu je dle platných norem a TKP.

Vrchlabí - rekonstrukce mostu sv. Jana Nepomuckého, rekonstrukce mostu a restaurátorské práce na soše sv. Jana Nepomuckého

Masivní kamenná segmentová kruhová klenba z pískovcových bloků poškozená dlouhodobým zatékáním. Zásypy a kamenné konstrukce byly odstraněny až na klenbu. Parapetní zdi a zábradlí jsou vyzděny opětovně z kamenů umístěných ve stejné poloze jako před rozebráním, částečně jsou použity nové. Rub konstrukce je zaizolovaný s odvodňovacím systémem. Konstrukce vozovky z kamenných prvků obnovila původní historický vzhled objektu.

Mosty ev. č. 16 - 045 A a B na silnici I/16 u Jičína

Mosty jsou z prefabrikovaných nosníků I 30 a I 27 o devíti a čtyřech polích. Oprava realizována po polovinách. Odstranění starého vystrojení na nosníky, nové dilatační závěry, nová železobetonová deska a kompletní vystrojení se zábradlím, zábradelním svodidlem a zábradelním svodidlem se svislou výplní. Na mostě doplněno odvodnění izolace a vozovky. Podhled nosné konstrukce a celá spodní stavba sanována a sjednocena barevným ochranným nátěrem.

Silnice I/43 Sebranice - Letovice, 3 mosty a podchod pro pěší

Mosty byly opravovány za provozu po polovinách. Po odstranění příslušenství a původních vyrovnávacích betonů na nosnou konstrukci byly zhotoveny železobetonové kotvené desky, izolace, římsy a zádržná zařízení s dalším příslušenstvím. Pohledové plochy a spodní stavby nebyly opravovány.

Most ev. č. 43 - 055A Opatovec, rekonstrukce

Most z nosníků KA 61 délky 22,5 m byl opraven po polovinách za provozu. Klasická oprava s kompletním odstraněním starého svršku na nosníky s novým vystrojením s důrazem na nové odvodnění celého mostu. Na spodní stavbě byly odbourány degradované betony a zhotovena celoplošná sanace přikotveným torkretem. Rubová strana spodní stavby v původním stavu bez odkopání a bez izolace.

Silnice I/33 Náchod - hraniční přechod s Polskem, most přes řeku Metuji

Most v prostoru celnice o dvou polích z nosníků I 30. Konstrukce byla obnažena na prefabrikované nosníky a odstraněny závěrné zídky. Po konzervaci ložisek byla zhotovena železobetonová deska, závěrné zídky s přechodovými deskami a kompletní vystrojení s důrazem na nové odvodnění izolace i vozovky.

Předměřice nad Labem, oprava mostu ev. č. 299 12 - 5 přes Labe

Most je součástí vodního díla s jezem a hydroelektrárnou. Má tři prostá pole, dvě přes vodu a jedno nad elektrárnou. Oprava byla realizována v úplné uzávěře. U dvou polí byla vyměněna ložiska, konstrukce s novou kotvenou železobetonovou deskou je kompletně odvodněna mnoha vrty pro odvodnění izolace a vozovky. Kamenné zábradlí bylo navýšeno vloženými žulovými kvádry pro dosažení požadované výšky. Všechny kryté prostory byly uzavřeny pletivem pro zabránění hnízdění holubů.

Rekonstrukce sil. II/311 a 319, Orlické Záhoří - Mostowice (Polsko) 2. stavba, most přes Divokou Orlici ev. č. 311-007 zvaný "Zemská brána"

Most byl rozebrán na kamennou klenbu do úrovně napojení klenby na svislé stěny. Vnitřky opěr a paty svahových kuželů jsou zesíleny mikropilotami se železobetonovými stěnami a pasy. Vše je obloženo lomovým kamenem. Nerozebraná spodní stavba byla injektována cementovou maltou a chemickými kompozicemi. Parapetní stěny jsou z lomového kamene, zásyp z drenážního betonu. Most je rozšířen na dva pruhy železobetonovou deskou. Zábradlí je z původních kamenů, chodníky ze žulových prvků. Na předpolích mostu je osazeno dřevěné svodidlo.

Oprava mostu ev. č. 345 17 - 01 Běstvina - Spačice

Most tvoří tři šikmá prostá pole z 9-ti nosníků KA 61/18 přes řeku a místní komunikaci. Oprava byla realizována v uzávěře. Po odstranění starého svršku byly vybourány příčníky a beton ve spárách nad pilíři. Po uvolnění byly nosníky zvednuty, vyměněna ložiska a po opětovném uložení byly vybetonovány kotvené železobetonové desky a zhotoveno kompletní vystrojení mostu. Podhled nosné konstrukce a spodní stavba byly celoplošně sanovány.

Rekonstrukce mostu ev. č. 2985-2 na komunikaci č. III/2985 u Němčic

Most je zapsán mezi národními technickými památkami. Byla obnažena kompletní konstrukce, vytěžen zásyp oblouků. Po sanaci vnitřních ploch zhotovena izolace, vyplnění lehčeným drenážním betonem. Výplň překryta železobetonovou deskou s izolací v max. šířce mezi ponechanými římsami. Vnější plochy po injektáži epoxidem sanovány klasickým systémem s nátěrem, betonové zábradlí sanační maltou s přísadami kamene, aby byla dosažena částečná podobnost s původní omítkou.

Rekonstrukce mostu na místní komunikaci přes Labe u Lochenic u H. Králové

Ocelový obloukový most s dolní mostovkou opakovaně postavený po demontáži ve východní Evropě mezi válkami italskými zajatci jako válečná kořist. Dlouhodobě zatékající bez údržby s porušenými konstrukčními prvky. Na mostě je nově izolovaná spřažená železobetonová deska s římsami. Celá ocelová konstrukce byla otrýskána křemičitým pískem a natřena čtyřvrstvým nátěrem.

Rekonstrukce mostů ev. č. 36062-1 a 36062-2 přes řeku Jihlavu a náhon v Třebíči zvaný "Smetanův most"

Most přes řeku je tvořen dvěma železobetonovými oblouky každý se světlostí 18 m. Po dlouhodobém zatékání byl ve velmi špatném stavu, byl degradován beton oblouků, parapetních zdí, říms i zábradlí. Byly vybourány všechny poškozené konstrukční části a nahrazeny sanačními betony a maltami. Mezi zábradlími byla zhotovena nová zaizolovaná železobetonová deska s novým systémem odvodnění. Na desce jsou obnoveny chodníky a vozovka. Při opravě bylo vyřešeno několik složitých detailů, jako je obnova konzol, pohyb v dilatačních spárách, odvodnění, převedení inženýrských sítí, sanace pohledových ploch a jiné. Podhled mostu je celoplošně sanovaný a zvýrazněn dvěma barevnými odstíny.

Oprava mostu v Jihlavě na I/38 ev. 38-071 "Znojemský"

Sanace realizována jako celoplošná nanesením sanačních malt běžnými způsoby se sjednocujícím nátěrem. Elastické mostní závěry, které nevydržely značné zatížení provozem zejména při brždění a rozjíždění vozidel, byly vyměněny za kovové s posunem do 80 mm.

Oprava mostu ev. č. 27513 - 1a přes silnici I/10 v Mladé Boleslavi

Šikmý most o čtyřech polích z nosníků KA 61 dl. 19,6 m přes rychlostní komunikaci I/10 na silnici Mladá Boleslav - Jemníky. Celý most byl ve velmi špatném stavu od dlouhodobého zatékání špatnou izolací. Nosná konstrukce byla obnažena na nosníky včetně rozpojení na pilířích. Každé pole bylo vyzvednuto, opraveny úložné prahy a nosná konstrukce uložena na bločky s neoprénovými ložisky. Po rozsáhlém spřažení byla zhotovena železobetonová deska a obnovo vystrojení mostu. Podhled NK klasicky celoplošně sanován. Na spodní stavbě byla zrealizována rozsáhlá sanace s odbouráním až na zkorodovanou výztuž. Obnova betonů zhotovena suchým a mokrým torkretem a sjednocující stěrkou, vše natřeno. V průběhu opravy zvedání NK byl převáděn provoz do jednoho pásu, při sanacích byl ponechán provoz jen v minimální šířce v každém pásu.

Oprava mostu přes Divokou Orlici ev. č. 318-008 u obce Moravsko

Most byl opravován po polovinách vybouráním kompletního příslušenství na nosnou konstrukci z příčně sepjatých prefabrikovaných nosníků. Podhled a spodní stavba kompletně sanovány a natřeny sjednocujícím nátěrem.