II/611 Poděbrady, most ev.č. 016-611, MOSTNÍ DÍLO ROKU 2008

Objednatel: Středočeský kraj
Projektant: Milota s.r.o., Kladno
Realizace: 6/2008 – 11/2008
Cena prací: 53,4 mil. Kč

Původní návrh opravy mostu byl v realizační dokumentaci stavby upraven unikátním řešením projekční kanceláře MDS Projekt z Vysokého Mýta s respektováním historického významu díla včetně jeho umístění v klidové zóně města Poděbrady. Všechny konstrukční prvky a jejich detaily byly konzultovány se zástupci památkového úřadu města Poděbrady a Středočeského kraje jako investora. Po dokončení rekonstrukce se odborná i laická veřejnost shodly na tom, že při respektování požadovaného šířkového uspořádání byla zachována maximální možná autentičnost původního mostu.

Rekonstrukce mostu ev.č. 3027-2 Martínkovice „Kobyla“

Objednatel: Královéhradecký kraj
Projektant: Ing. Milan Macko
Realizace: 5/2007 – 10/2007
Cena prací: 7,34 mil. Kč

Starý kamenný obloukový most o čtyřech klenbách (3,2 až 7,3 m) přes řeku Stěnavu a mlýnský náhon. Po odstranění torkretu se ukázalo, že most je ve velmi špatném stavu. Byly ponechány jen klenbové oblouky na částečně narušených pilířích. Oblouky byly zpevněny dilatovanými železobetonovými „přebetonávkami“. Z nich byly vytaženy parapetní zdi. Vzniklý prostor byl odvodněn, zaizolován a vyplněn drenážním betonem. Plochy z betonu byly obloženy původním kotveným kamenem, parapet z větší části z původních kamenů.

Most ev.č.319-002 Pěčín

Objednatel: SÚS Královéhradeckého kraje
Projektant: MDS projekt s.r.o., Vysoké Mýto
Realizace: 7/2006 – 6/2007
Cena prací: 25,42 mil. Kč

Nosným prvkem mostu je klenba z pískovcových bloků. Most ze začátku 20. století byl ve velmi špatném stavu, provizorní oprava na začátku devadesátých let jen částečně zpevnila uvolněné kameny. Oblouk klenby byl zpevněn železobetonovou deskou, ze které byly vyvedeny poprsní zdi. Na zásypu je uložena rozšiřující železobetonová deska, za opěrami jsou konzole vetknuté do křídel. Podhled desky je jediný prvek, kde je vidět beton. Deska je zaizolována, izolace je svedena po stěnách opěry a křídel. Z původního pískovce je pouze klenba, původní kámen je částečně na parapetních zdech.

I/14 Třebovice, most ev.č. 14-039b přes železniční trať

Objednatel: ŘSD ČR, správa Pardubice
Projektant: Projekční kancelář PRIS, spol. s r.o.
Realizace: 4/2006 – 5/2007
Cena prací: 33,9 mil Kč

Most s železobetonovou příčlí o dvou polích přes železniční trať založený na pilotách odstranil zúžené místo na silnici I/14. Nahrazuje starý nevyhovující most z ocelových nosníků o jednom poli. Výstavba byla realizována převedením dopravy na mostní provizorium MMT dl. 24 m. Součástí opravy je rekonstrukce a rozšíření přilehlého zemního tělesa a obnova živičného krytu v přiléhající křižovatce.

Písečné, SO 201 přes Moravskou Dyji

Objednatel: Jihočeský kraj
Projektant: Projekční kancelář PRIS, spol. s r.o. a MDS projekt s.r.o.
Realizace: 05/2006 – 04/2007
Cena prací: 25,2 mil. Kč

Stavební dílo řeší dopravní i vodohospodářskou situaci v obci Písečné, kde docházelo k častým povodním. Stavba zahrnuje dva nové mosty, novou komunikaci, úpravu potoka a rozsáhlé úpravy ve vodotečích. Koryto Moravské Dyje bylo vyčištěno, výškově srovnáno a břehy v okolí mostu zpevněny lomovým kamenem. Rovněž nové zaústění Krokovického potoka zahrnuje prohloubení a zpevnění břehů. Most přes řeku je rám s předepjatou příčlí se dvěma trámy založený na pilotách. Most přes náhon je klasický železobetonový rám.

D11 most Chýšť – Osičky

Objednatel: ŘSD Praha
Projektant: VALBEK s.r.o.
Realizace: 01/2005 – 12/2006
Cena prací: 25,7 mil. Kč

Dálniční most tvoří rám se dvěma příčlemi na společné spodní stavbě o jednom poli z dodatečně předpjatého betonu. Svahové kužele jsou opřeny do gabionových zdí. Pod mostem je vydlážděno koryto potoka.

Jičín, oprava mostů

Objednatel: ŘSD ČR, správa Hradec Králové Projektant: Optima s.r.o., Vysoké Mýto Realizace: 06/2005 – 11/2006 Cena prací: 64,7 mil Kč Mosty o délce 279,4 a 115,6 m jsou z prefabrikovaných nosníků I 30 a I 27 o devíti a čtyřech polích. Oprava realizována po polovinách. Odstranění starého vystrojení na nosníky, nové dilatační závěry, nová železobetonová deska a kompletní vystrojení se zábradlím, zábradelním svodidlem a zábradelním svodidlem se svislou výplní. Na mostě doplněno odvodnění izolace a vozovky. Podhled nosné konstrukce a celá spodní stavba sanována a sjednocena barevným ochranným nátěrem.

Vrchlabí – rekonstrukce mostu sv. Jana Nepomuckého

Objednatel: Město Vrchlabí
Projektant: PONTEX s.r.o.
Realizace: 05/2006 – 11/2006
Cena prací: 8,3 mil Kč

Masivní kamenná segmentová kruhová klenba z pískovcových bloků poškozená dlouhodobým zatékáním. Zásypy a kamenné konstrukce byly odstraněny až na klenbu. Parapetní zdi a zábradlí jsou vyzděny opětovně z kamenů umístěných ve stejné poloze jako před rozebráním, částečně jsou použity nové. Rub konstrukce je zaizolovaný s odvodňovacím systémem. Konstrukce vozovky z kamenných prvků obnovila původní historický vzhled objektu.

Most přes Divokou Orlici ev. č. 311-007 „Zemská brána“

Objednatel: ŘSD ČR, správa Hradec Králové
Projektant: PRIS Brno s.r.o.
Realizace: 04/2004 – 05/2005
Cena prací: 12,32 mil. Kč

Most byl rozebrán na kamennou klenbu do úrovně napojení klenby na svislé stěny. Vnitřky opěr a paty svahových kuželů jsou zesíleny mikropilotami se železobetonovými stěnami a pásy. Vše je obloženo lomovým kamenem. Nerozebraná spodní stavba byla injektována cementovou maltou a chemickými kompozicemi. Parapetní stěny jsou z lomového kamene, zásyp z drenážního betonu. Most je rozšířen na dva pruhy železobetonovou deskou. Zábradlí je z původních kamenů, chodníky ze žulových prvků. Na předpolích mostu je osazeno dřevěné svodidlo.

Most přes Labe u Němčic

Objednatel: Pardubický kraj
Projektant: Strada v.o.s. Hradec Králové
Realizace: 05/2002 – 10/2002
Cena prací: 15,85 mil. Kč

Most je zapsán mezi národními technickými památkami. Byla obnažena kompletní konstrukce, vytěžen zásyp oblouků. Po sanaci vnitřních ploch zhotovena izolace, vyplnění lehčeným drenážním betonem. Výplň překryta železobetonovou deskou s izolací v maximální šířce mezi ponechanými římsami. Vnější plochy po injektáži epoxidem sanovány klasickým systémem s nátěrem, betonové zábradlí sanační maltou s přísadami kamene, aby byla dosažena částečná podobnost s původní omítkou.